Pada artikel kali ini kita akan membahas tentang komponen dan cara kerja kopling otomatis motor mudah untuk dipahami yang digunakan pada sepeda motor baik itu sepeda motor Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki dan yang lainya. Tetapi, pada prinsipnya adalah sama.
Kopling otomatis atau sering disebut juga kopling sentrifugal karena bekerjanya kopling ini dipengaruhi oleh putaran mesin yang bergaya sentrifugal atau Gerakan menjauh dari porosnya.
Kopling otomatis atau kopling sentrifugal ini berfungsi untuk meneruskan dan memutuskan gaya putaran mesin ke kopling manual atau transmisi hingga sampai ke roda belakang.
Komponen Kopling Otomatis Motor
Berikut komponen utama kopling otomatis pada mesin sepeda motor, diantaranya adalah sebagai berikut :
- Input shaft
Input shaft merupakan sumber putaran mesin yang akan diteruskan ke kopling manual atau transmisi.
- Drive Plate
Drive plate berfungsi sebagai tempat duduknya clutch weigh, yang terhubung lamgsung dengan input shaft.
- Clutch Weigh
Clutch weight atau pemeberat kopling sering disebut juga kampas otomatis yang berfungsi untuk meneruskan dan memutuskan gaya putaran dari drive plate ke clutch outer yang dipengaruhi oleh gaya sentrifugal
- Return Spring
Return Spring atau pegas pengembali yang terpasang pada clutch weigh , berfungsi untuk mengembali posisi clutch weight ke posisi semula.
- Clutch Outer
Clutch Outer atau disebut juga rumah kopling yang terletak dibagian luar kopling yang menyelimuti clutch weight atau kampas otomatis. Pada sepeda motor tipe bebek rumah kopling ini dilengkapi dengan primary driven gear yang terhubung dengan rumah kopling manual. Sedangkan pada sepeda motor matik rumah kopling ini terhubung dengan dirve shaft, yang mengakibatkan berputarnya roda belakang.
- One Way Clutch
One Way Clutch atau kopling satu arah dipasang didalam rumah kopling yang berfungsi untuk menyearahkan putaran rumah kopling.
Cara Kerja Kopling Otomatis Motor
Pada saat putaran rendah atau langsam, Poros input atau poros engkol akan berputar yang diteruskan ke drive plate dan kampas otomatis. Namun putaran belum diteruskan ke rumah kopling dan primary driven gear, dikarenakan kampas otomatis belum mengembang masih tertahan oleh pegas pengembali karena putaran mesin masih rendah.
Pada saat putaran menengah dan tinggi, karena ada gaya sentrifugal kampas otomatis akan mengembang dan menyentuh rumah kopling, sehingga rumah kopling dan primary driven gear ikut berputar yang diteruskan ke rumah kopling manual lalu ke transmisi hingga samapai ke roda belakang
Demikian komponen dan cara kerja kopling otomatis pada sepeda motor Honda, Yamaha, Suzuki, kawasaki sangatlah mudah untuk dipahami, semoga bermanfaat.
